一看制動(dòng)器這個(gè)詞,大家應(yīng)該都很陌生吧,其實(shí)制動(dòng)器很簡(jiǎn)單,制動(dòng)器就是我們平時(shí)所說(shuō)的剎車,這樣一說(shuō),你是否明白了呢?
制動(dòng)器的種類有很多,有液壓制動(dòng)器,塊式制動(dòng)器,盤式制動(dòng)器等等很多的種類。
那么誰(shuí)知道盤式制動(dòng)器主要會(huì)出現(xiàn)的故障是什么呢?
氣壓表壓力上升緩慢。主要緣由:
(a)管路漏氣;
(b)氣泵作業(yè)不正常;
(c)單向閥銹蝕、卡滯;
(d)油水分離器放油螺栓未關(guān)緊或調(diào)壓閥漏氣。毛病掃除辦法;首先應(yīng)掃除管路漏氣,再查看氣泵作業(yè)狀況。將氣泵出氣管拆下,用大拇指壓緊出氣口,若排氣壓力低,闡明氣泵有毛病。若氣泵作業(yè)狀況杰出,再查看油水分離器放油螺塞或調(diào)壓閥,防止旁通,經(jīng)過(guò)查看掃除毛病。終再查看三通接頭中的兩個(gè)單向閥,單向閥卡滯會(huì)形成儲(chǔ)氣筒不能進(jìn)氣或進(jìn)氣緩慢。
(2)制動(dòng)力缺乏,疲軟。主要緣由:
(a)制動(dòng)器漏油;
(b)制動(dòng)油路中有空氣;
(c)輪轂油封破損,鉗盤上有油污;
(d)制動(dòng)嚴(yán)峻磨損,沖突面燒損;
(e)氣路氣壓調(diào)整過(guò)低。上述毛病可根據(jù)各自的發(fā)作緣由,經(jīng)過(guò)修補(bǔ)、調(diào)整或替換零部件予在掃除。
(3)制動(dòng)后跑偏。跑偏的直接緣由是兩邊車輪的制動(dòng)力矩不等所形成的,常見的毛病緣由:
(a)制動(dòng)鉗盤油污嚴(yán)峻,沖突體系數(shù)嚴(yán)峻降低,形成制動(dòng)力矩不平衡,此刻應(yīng)鏟除制動(dòng)鉗盤上的油污;
(b)分泵活塞卡滯不能作業(yè)。靜車踩制動(dòng),調(diào)查分泵作業(yè)狀況,視情拆檢。
(4)制動(dòng)發(fā)卡。毛病表象:裝載機(jī)起步行走費(fèi)勁,泊車后用手觸摸鉗盤,鉗盤發(fā)熱。主要緣由:
(a)沖突片泊車后用手觸摸鉗盤,鉗盤發(fā)熱。主要緣由:
(b)沖突片磨耗變薄,防塵圈損壞進(jìn)水,活塞銹蝕卡滯;
(c)加力泵中的復(fù)位繃簧疲軟或折斷,高壓油不能加流。
(5)加力泵噴出制動(dòng)液。毛病表象:踩制動(dòng)時(shí),有油霧噴出。發(fā)作緣由:
(a)剎車燈開關(guān)損壞,高壓油從開關(guān)接口處噴出,替換開關(guān)即可處理。
(b)加力泵活塞桿長(zhǎng)度過(guò)大。這種狀況在新?lián)Q加力泵總成時(shí)有能夠呈現(xiàn),其緣由為:活塞桿調(diào)整過(guò)長(zhǎng),形成加力泵作業(yè)時(shí),活塞行程過(guò)大,制動(dòng)液從泄油孔回流至加力泵內(nèi)并噴出。裝置時(shí)應(yīng)丈量活塞作業(yè)行程,以斷定活塞桿的長(zhǎng)度。
盤式制動(dòng)器在運(yùn)用過(guò)程中,常見的毛病有氣阻、制動(dòng)力缺乏和制動(dòng)時(shí)有噪聲等。 氣阻
盤式制動(dòng)器的發(fā)熱部位會(huì)集在很窄的制動(dòng)襯塊上,其單位壓力又比鼓式制動(dòng)器大,制動(dòng)襯塊和鉗體的活塞直接觸摸,因而制動(dòng)時(shí)的熱量很簡(jiǎn)單傳給制動(dòng)液。這樣,使盤式制動(dòng)器簡(jiǎn)單發(fā)作氣阻表象。可是,若采納相應(yīng)的辦法,也可防止氣阻表象的發(fā)作。
1、防止制動(dòng)液沸點(diǎn)降低